Témoignage d’un ancien pilote de ligne
Reçu sur notre boîte mail. Publié ici avec l’accord de l’auteur.
« J’ai découvert votre association très récemment. Je m’intéresse aux chemtrails depuis longtemps et me suis notamment renseigné par le site internet de Dane Wigington (geoingenieringwatch.com).
Ancien pilote de ligne, je peux témoigner de l’omerta de ce sujet dans ce milieu professionnel, qui se rapproche par certains aspects d’un cadre militaire. Je peux témoigner aussi qu’aucune information concernant la nature véritable des « trainées » n’est apportée pendant la formation initiale, ou au cours de la carrière d’un pilote de ligne.
J’ai une vidéo récente à partager que j’ai récupérée sur un réseau social pendant l’été 2024 où elle a été publiée sans restriction ni mention particulière. Elle montre que la pulvérisation de chemtrails est également contrôlée directement par des pilotes civils. De nombreux indices me portent à croire qu’il pourrait s’agir d’un avion B737 de la compagnie française Transavia.
L’écran que l’on voit est le système de gestion de vol (Flight Management System), qui constitue l’interface de gestion de l’ordinateur central de l’avion ; il est principalement utilisé pour le plan de vol (altitudes, routes, vitesses, etc.) ; il permet des fonctions supplémentaires, comme dans ce cas la pulvérisation de chemtrails. Il faut arrêter l’image pour réellement voir sur l’écran du FMS les mots « CHEMTRAIL MODE / ON » et « SPRAY » !
Vous remarquerez qu’il s’agit d’un vol de nuit (les potentiomètres à gauche de l’écran sont rétroéclairés), ce qui – pour une compagnie aérienne transportant des passagers – lui permet de rester très discrète, d’autant plus que les procédures de vol de nuit exigent généralement que les stores des hublots soient fermés ; ces coïncidences sont tout à fait remarquables !
Concernant l’avion en question de cette vidéo, il doit avoir été équipé de buses d’épandage puisqu’une commande se situe sur le FMS, ce qui pose de nombreuses autres questions car pour un œil averti (pilote de ligne ou mécanicien avion) elles seraient remarquées dès la visite pré-vol ou une quelconque procédure de maintenance. »
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